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波形护栏的好坏直接影响整条道路的性，因此，在安装完善后的波形护栏是要进行性能检测的。目前，普遍认为：波形护栏的性能评价标准主要是从：结构的完整性、司乘人员的风险性、车辆运行的轨迹三方面来检测的。下面我们从一个一个方面来详细的介绍一下。
1、结构的完整性
结构的完整性主要是：参照中华人民共和国行业标准JTJ074-94《离速公路交通设施设计及施工技术规范》，对高度自适应半刚性护栏可提出如下要求:波形防护栏的横向变形量(即车辆的冲入距离)不能超过1200；具有平稳的力-变形特性和良好的吸能能力；保证护栏能够根据位击能量的大小相应地调整自身高度、上升高度大于200mm撞击过程中护栏梁板应处于铅垂状态，且误差不超过10°，保证波形防护栏的损坏程度适当，不发生护栏大面积倒伏。
2、司乘人员的风险性
司乘人员的风险性是指事故过程中车内乘员所受到的伤害程度，主要依据碰撞过程中车辆在特定时间长度内的平均减速度及车辆的速度改变量的大小来衡量，试验结果表明，如果冲击加速度的持续作用时间不超过0.04s，则不给带来危害的纵向冲击加速度达40~50g；在作用时间较长时，冲击加速度应减小。由于汽车与波形防护栏相互碰撞时的持续时间为0.5~0.7s，故纵向冲击加速度不应超过12~15g，横向冲击加速度不应大于5g,此时冲击加速度的增长速率不大于500g/s。3、车辆运行的轨迹
车辆运行轨迹是衡量波形防护栏能否有效控制失控车辆的重要方面。我们期望的车辆轨迹是圆滑导向，弹出角度小于碰撞角度的60%，东体应尽址保持竖直，侧倾角度不大于300；不发生跨越护栏和在立柱位里绊阻的现象，更不能发生车辆倾翻和钻人波形防护栏下面等事件。
山东铂镁金属制品有限公司，目前是长江以北大一家专业生产波形梁护栏板高速公路护及 附属配件加工定做的交通设施厂家。
公司位于三省交界处，南邻河南，西邻河北，北邻青银高速，地理位置优越，交通运输便利。公司占 地200亩，现有职工300多名，拥有高级职称10名，中级职称17名，大中专生30人。拥有现代化护栏压制生 产线和涂塑浸塑及热镀锌生产线，具有强大的生产和施工能力。2003年新建工厂并相继投资建设了两条热 浸镀锌生产线、两条热浸镀铝生产线、两条静电喷塑生产线、一条热浸涂塑生产线、冷弯成型机两条生产 线，具备15万吨的年综合生产能力。公司以先进的生产工艺，可靠的誉，优良的产品，完善的检测手段 ，尽职尽责的售后服务，向社会各界提供优质产品。 2004年，公司顺利通过了中国冶金质量体系认证中 心颁发的ISO9002质量体系认证，各类产品先后通过了交通部交通工程监理检测中心抽检，符合规范质量 要求各项标准，并颁发了批量生产许可证（编号：HGZ—09—158）、检测报告(编号：2009-CA01-095)等 。
公司专业生产和销售高品质护栏板、波形护栏板、防撞护栏板、高速公路护栏板、波形梁钢护栏、W 型钢护栏、热镀锌护栏板、喷塑护栏板、W波纹板及附属配件等交通设施。近年来已迅速发展成为生产销 售高速公路护栏板为主的大型企业。产品内销东北三省、内蒙、甘肃、云南、两广等地区，在周边省份市 场占有率达到60%以上，累计供货已达到8000公里，均受到用户和业主的好评；外销我国大江南北及苏丹 ，马来西亚，美国，印度阿拉伯等销售，均受到用户和业主的好评。另有配套施工队伍负责设计和安 装施工。
公司一贯坚持奉行“ 艰苦坚实、诚承诺、实干实效”：以艰苦的作风打拼坚实的企业基础；以诚 实的念承诺的企业服务；实干的精神创造的企业业绩的经营理念。按照ISO9002标准对产品的 质量和管理实行严格控制，配备了完善的检测手段，并有一批训练有素的专业施工技术人员，产品性能和 质量在国内达到先进水平。
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波形护栏板在高速公路应用中的广泛性，其中对道路的和美化也起到了不小的作用，防护措施也是重要的一环，这就需要在日常维护上做好工作。使用上波形护栏寿命是多长?由于部分波形护栏都是在室外使用的，难免会有风吹雨打的日子，所以遭到腐蚀或是损坏都是比较正常的，使用寿命上可能也会比在室内的护栏要短一些。 波形护栏的使用寿命是根据不同的材质决定的，一般有镀锌、镀铝、镀锌后喷塑、浸塑这几种使用年限在五年到十年不等。无论是什么样材质的波形护栏都是有使用期限的，想要延长其使用寿命就只能在保养上下工夫了，需要定期检查波形护栏的状态，及时的修复损坏的波形护栏，定时的上漆保养。
一般来说，质量过硬的波形护栏起码都可以用15年以上，选购波形护栏要注重厂家和品质。
汽车重量主要集中在底盘，简要的说就是你的座位高度并不是车辆行驶的重心高度。而您想像的车辆翻过护栏需要足够的角动量，因此，一般情况下，只要护栏高度能够拦住车轮因此，国标中护栏板中心的zui低高度不能低于0.6m是经过理论计算，并考虑度的。
其实，真正影响护栏功能的是肉眼观察不到的部分，护栏埋置深度与基础强度，以及构件质量，说白了护栏只要足够结实，是能够防护绝大部分事故的。通过毁车摩擦停下来。实在不行啊，可以撞向一侧有土堆.土坡的地方。
1、中国正处于经济飞速发展的时期，所谓“经济发展、交通先行”，公路对经济发展的重要性不言而喻。中国用20年的时间，修建了美国用60年才完成的高速公路，世行报告评价道：“还没有任何其他，能够在如此短的时间内，大规模提高其公路资产基数”。
高速公路是消耗品，需要全年不间断的进行养护，发现脚刹失灵，通常都是需要减速的时候才会发现，正常行驶的时候没人好好的去踩刹车。如果你减速是要进服务区，那就不要进，如果是要避让车辆，那就在确保的时候变道让行或提速超过去，然后松开油门，让发动机拖滞减速，同时打开双闪灯警示后面的车子，通常有几百米的距离就足够让车速从100以上降到60左右了，如果你的车不是自动挡，期间还可以减档降速。
如果前方车道有车子并行，你没法避让又不能减速，就挑一个小型车跟着，鸣笛闪灯提示它加速避让你，实在不行就撞它。相对速度不很大的时候，撞一下不要紧，不会有大事故。
车速没有降到60以下的时候不要拉手闸，会造成横漂，那就是大事了。
用手闸减速要一点一点给力，直接拉死就等于找死。左手握紧方向盘，右手有分寸地拉手闸，是个精细的技术活儿，轻易不要尝试。
有个不是办法的办法：在不挂空挡的情况下直接熄火儿。发动机会抱死车轮，理论上相当于急刹车，但横漂是无法控制的，听天由命吧。
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